我國(guó)研制的首列“細(xì)水霧”地鐵車(chē)輛應(yīng)用于沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線。沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線10列（60輛）均配置火災(zāi)報(bào)警及細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的地鐵列車(chē)，于2015年投入使用。

在地鐵車(chē)輛自動(dòng)消防方式中，細(xì)水霧滅火方式能夠避免氣體滅火和水噴淋滅火方式的不足和弊端，無(wú)論是可靠性和安全性，還是系統(tǒng)的響應(yīng)速度和滅火的效果，都完全符合地鐵列車(chē)滅火的要求。

　　細(xì)水霧自動(dòng)滅火系統(tǒng)通過(guò)高壓和噴嘴將通過(guò)管道的水，霧化成具有高動(dòng)能的毛細(xì)水珠。在火場(chǎng)中，毛細(xì)水珠龐大的接觸表面積能夠快速充分地吸收火源附近的能量，通過(guò)毛細(xì)水珠在火場(chǎng)中從液態(tài)到氣態(tài)的蒸發(fā)，置換火場(chǎng)中的氧氣，達(dá)到使火源窒息的作用，無(wú)污染，絕對(duì)環(huán)保。

　　同時(shí)，此系統(tǒng)具有高加速度的毛細(xì)水珠，可實(shí)現(xiàn)對(duì)火場(chǎng)的全淹沒(méi)，并可以用于遮擋和受阻空間的火災(zāi)；此外，毛細(xì)水珠氣化所產(chǎn)生的水蒸氣還可以吸附煙塵粒子，而較大的水霧作用面積則可對(duì)有毒煙氣進(jìn)行過(guò)濾和降解。

　　沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線增購(gòu)車(chē)輛所配備的滅火系統(tǒng)，由火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)和細(xì)水霧滅火系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，通過(guò)安裝在客室內(nèi)的吸氣式火災(zāi)煙感探測(cè)器，將火災(zāi)信號(hào)傳遞給安裝在司機(jī)室的中央火災(zāi)警報(bào)系統(tǒng)控制面板，由司機(jī)確定火災(zāi)后，開(kāi)啟細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，再由安裝車(chē)廂下面的氮?dú)夤迌?chǔ)存的氣體，推進(jìn)水罐里的水，使兩者混合產(chǎn)生細(xì)水霧，通過(guò)細(xì)水霧滅火管路，在火災(zāi)發(fā)生的區(qū)域由噴嘴釋放，用于滅火。滅火管路分布于各個(gè)車(chē)廂，每節(jié)車(chē)廂按位置劃分為兩個(gè)滅火區(qū)域，每個(gè)區(qū)域均布4個(gè)噴頭，只有發(fā)生火災(zāi)的區(qū)域，才釋放細(xì)水霧進(jìn)行滅火。

　　細(xì)水霧滅火系統(tǒng)相對(duì)于以往地鐵車(chē)輛的消防系統(tǒng)，對(duì)使用的環(huán)境要求更低，維護(hù)更加方便，并且減小了火災(zāi)對(duì)乘客的危害。這項(xiàng)技術(shù)在今后的其它地鐵車(chē)輛項(xiàng)目上具有廣泛的應(yīng)用前景。